L'Assemblage

L'assemblage est une méthode utilisée pour joindre et fixer différentes pièces d'aluminium cintrées et droites afin d'obtenir un châssis prêt à être accessoiriser.


Que se passe-t-il après l'étape de laquage ?

Une fois les profils cintrés laqués, tout n’est pas fini… loin de là. Il s'agit alors d'assembler !
En effet assembler des châssis cintrés est un travail complexe et long qui demande de la réflexion, de la minutie et une grosse dose de savoir faire et d’astuces ! C’est une des raisons pour lesquelles chaque châssis est assemblé de A à Z par la même personne.

Le calcul des angles de coupe

Il est nécessaire pour un bon assemblage de réaliser des coupes afin d'obtenir des extrémités précises et ajustées. D’un point de vue mathématique, on sait calculer en amont les angles de chacune des coupes. Toutefois, pendant le cintrage, la partie extérieure du profil a été étirée, la partie intérieure a été comprimée. Même avec un cintrage extrêmement soigné, ces déformations font que le calcul mathématique ne colle pas toujours suffisamment à la réalité pour obtenir des coupes de qualité : toutes nos coupes sont donc tracées à la main pour épouser au mieux les particularités de chaque châssis.

Nos solutions innovantes d'assemblage

Nous fabriquons l’essentiel de nos châssis par assemblage mécanique … malheureusement les équerres ou autres accessoires pour les angles variables proposés par les gammistes ne sont pas toujours bien adaptées au cintre ! Nous avons donc été amenés à développer nos propres solutions. Dans certains cas de figure, l’assemblage mécanique n’étant pas possible, nous pratiquons par soudure.

Les joints d'étanchéité

Nous utilisons des joints spécifiques en silicone qui sont nécessaires pour sceller les espaces entre les différentes pièces. Ces joints sont soigneusement positionnés et fixés pour empêcher les fuites d'air ou d'eau.

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